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海峽導報:群橋跨海飛架,天塹變通途
發布時間: 2020-08-28 09:56 | 來源:廈門路橋集團

    廈門人的幸福,與此相關。

一段段路,一座座橋,一條條隧道,或依山傍海、交織密布,或長橋臥波、飛躍天塹,或鉆山過海、在70米海底深處穿越潛行,從四面八方跨過海,伸向大陸腹地;

一個個路橋人,一顆顆匠心,讓天塹變通途,讓廈門島徹底告別了“孤島時代”,為跨島發展打下了堅實基礎。

飛架飛架!據不完全統計,廈門路橋集團累計完成交通基礎設施投資600億元,建成道路通車總里程500公里,為廈門跨島發展屢立戰功。到2022年,廈門將形成“六橋兩隧”的跨島新格局。

回想與展望,感受這座城市的變遷,這些縱橫交錯的通道網絡,宛如一條條奔騰不息的血脈,晝夜不分、循環往復地為大廈之門輸送氧氣與活力,由廈門島這個心臟舒展延伸,通往正在加速崛起的島外四區,全方位鏈接起這座城市一個又一個的有機體,最終匯聚為完整而又強大的生命體。

 

》新跨越:

天塹變通途,告別“孤島時代”

 

站在廈門國際游艇匯頂樓,依依東望,“三橋一堤”蜿蜒入海,伸向大陸腹地,讓天塹變通途。至今,廈門已建成或在建的進出島通道達8條。

18年前,廈門僅有高集海堤、廈門大橋和海滄大橋三個進出島通道,海水阻隔了本島與島外腹地。

彼時,城市建設、人口和企事業單位聚集在不到160平方公里的本島。環繞四周的,是難以逾越的深海,“島內每平方公里的人口密度甚至超過香港和新加坡,而且島內外經濟、社會發展水平相差極大。”廈門資深規劃專家直言。

2002年6月14日,習近平同志為廈門提出“四個結合”的“跨島發展”戰略,成為往后18年大跨步前行的方向標。

改變,得益于廈門不斷推進的基礎設施建設。“修路架橋正是實施跨島發展戰略必要的交通運輸骨架支撐,促進人、財、物等多種生產要素的流通,為島內外新舊動能轉換、經濟均衡化發展提供了交通保障”廈門路橋集團負責人說。

    2005年4月30日,翔安隧道正式開工,是中國大陸第一條大斷面海底隧道。消息一出,全城激奮。一年后,杏林大橋、集美大橋相繼動工。

  一座座橋跨過海,一條條隧道穿越海底,堪稱“廈門速度”。

  2008年7月1日,集美大橋通車,僅用18個月;2008年9月1日,最長的跨海橋梁杏林(公鐵)大橋連同疏港路高架橋通車,用時23個月。

  而此時,翔安隧道正頭頂汪洋大海,在海底鉆研一個個世界級難題。歷時4年8個月,2010年4月26日,翔安海底隧道正式通車,隧道口“永不言棄”浮雕,喊出了廈門力量,為廈門開啟了一個全新的地下空間發展時代。

 

》新通道:

開足馬力,海滄隧道年底建成通車

 

六月的廈門,驕陽似火,海滄隧道內卻悶熱難耐。第二西通道(海滄隧道)項目備受關注,牽動人心,“項目早一天建成,市民就早一天受益,市民的獲得感就進一步增強。”建設者們正緊鑼密鼓地施工,全力攻克主體結構施工的最后一關,也是最難關——海底風化深槽段。

海滄隧道,是繼海滄大橋后連接海滄區和本島的又一條通道,計劃2020年底建成通車。海底隧道需穿越目前國內最長的(160米)海底風化深槽,與海水聯系密切,施工風險極高。同時需下穿中華白海豚核心保護區,環保要求高。

“風化深槽是夾雜著海水和泥沙的破碎巖層,地質條件差,安全風險高,施工工藝復雜,工序管控難度大。海滄隧道海域段有4處全強風化深槽,其中2處侵入隧道內,2處位于隧道拱頂。”廈門路橋工程相關負責人介紹,目前主線隧道海域段海底風化槽只剩余54米,陸域段右線剩余203米、左線剩余218米。

同時,在廈門東部海域,另一條重要的進出島通道——廈門第二東通道工程也開足馬力,全力推進,它是福建省內首座、國內第二座樁、臺、墩、梁全預制裝配式公路跨海大橋。目前大橋跨海段主橋樁基施工作業已按下了加速鍵,項目努力克服疫情對工程進度的影響,力保于2022年建成完工。

此外,路橋集團還將繼續推進廈門第三東通道前期工作計劃。“群橋飛架,城市隨之跨越,一座座跨海大通道,如同一部部城市繁榮的推進器,迎接通往區域經濟一體化、經濟全球化的新世紀。”路橋集團負責人表示。

 

》新征程:

搬遷新辦公大樓開啟新紀元

廈門路橋建設集團,這家有著36年歷史的國有企業,在新紀元年再踏新征程。2020年7月1日,路橋集團將整體搬遷,遷入位于城市“新客廳”五緣灣片區的新址——廈門國際游艇匯。近年來,立足于廈門良好的區位優勢、資源優勢和國際化定位,路橋集團深耕游艇旅游產業,推動形成以五緣灣游艇母港為核心、整合廈金水域及周邊適合發展游艇旅游的無居民海島、風景區、漁港,構建一個輻射海西及臺灣地區的游艇網絡格局。2014年成功組織廈金游艇自駕游首次試航活動,2018年實現廈金自由行首航及廈金游艇的常態化通航。

如今,一個以五緣灣游艇母港為核心的游艇產業生態圈已經初步形成,而隨著廈門國際游艇匯的落成,一個潮領濱海商務生活的廈門新時代也已經開啟。

未來,路橋集團將繼續推進游艇旅游產業發展,力爭將游艇網絡拓展至全省,輻射全國,領航濱海生活風尚,廈門這座先鋒之城,沿著習近平總書記指引的道路,朝著“高素質高顏值現代化國際化”的目標闊步邁進。

 

》》》》數說跨島大通道

 

8條:目前廈門已建成或在建的進出島通道共計8條,分別為高集海堤、廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道和第二東通道。

60公里:廈門“六橋兩隧”8條進出島通道總長度約60公里。

310億元:8條進出島通道總投資額為310億元。

13萬人:8條進出島通道參建總人數約13萬人。

1.88億次:2019年,“四橋一隧”總車流通行量為1.88億輛次。


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